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说到年轻人喜欢的车，大多和动力、操控、张扬的外观、新潮的设计有关。看来专为年轻人设计的产品一定要“格格不入”，一定要有性能，否则就不年轻了。其实这恐怕是对年轻人需求的误解。看看我们身边，除非家里有矿，其实大部分年轻人的第一辆车都是经济实惠可靠的。如果在此基础上能更省油，外观更漂亮，配置水平更高，那就更好了。

Tiida是中国人民的老朋友，是东风日产旗下的“常青树”车型，在中国市场已经销售了十几年。也是该级别为数不多的两厢车型，历史悠久，积淀深厚。就连它的轿车兄弟益达(如果有人记得的话)也没能挺过来。某种程度上也是国内两厢车市场最经典最有代表性的产品。近日，在东风日产举办的试驾活动中，马克体验了全新的2021款Tiida。

在国内SUV市场上，丰田最小的车型是奕泽和CHR，但其实丰田还有一款定位比这两款更低的小型SUV，那就是RAIZE。日本本土用户倾向于使用较小的车型，这一点铃木心知肚明，而RAIZE就是丰田从铃木口中“抢肉”的代表车型。趁着新款RAV4的火爆，丰田干脆把RAIZE给别人看了，也借着这股东风收获了不少关注。

该平台并非完全由丰田技术支持，而是源于大发，所以RAIZE可以说是丰田与大发联合推出的一款小型SUV。正所谓“专业的事情交给专业的人去做”。虽然丰田是一家大型汽车制造商，但小型车不是它的强项。大发就不同了。像铃木一样，大发热爱小型汽车的发展。2016年，丰田完成了对大发的全资收购，两者品牌重合度不高。丰田RAIZE就是其互补的产物。

如果Rangbuy 菜车与性能车联系在一起，恐怕目前能做的车型并不多。但是，自古以来就“善于伪装”的日系品牌，在这一点上非常擅长。从早期日本性能车的起源来看，一辆看似家用车却隐藏着超长的能力。这种扮猪吃老虎的设定，可能是很多粉丝如此喜爱他们的原因。然而几天后，当很多人都觉得日系性能车逐渐没落的时候，丰田却带来了振奋人心的消息，雅力士GR有望引入中国市场销售。

“GR”其实是丰田车队TOYOTAGAZOORacing的缩写。对于丰田来说，就像宝马的M系列，奔驰的AMG系列。丰田GAZOORacing是丰田在2017年推出的高性能运动子品牌，其中也包括丰田的赛车部门。自丰田家族的直系后裔丰田章男出任丰田社长以来，他一直在大力推进丰田品牌的改革。虽然SupraGR已经上市，但毕竟有宝马Z4的基因。