减速箱包含什么配件组成

减速机柜的结构设计要考虑以下问题:1。机柜应具有足够的刚度。(1)轴承座上下设置加强筋。(2)轴承箱设计有凸台结构。凸台的设置可以使轴承座附近的连接螺栓靠近座孔，从而提高连接的刚性。2.保证箱体结合面的密封定位和内部传动部件的润滑。3.箱体结构应具有良好的工艺性。(1)根据铸造工艺要求，箱壁不能太薄，δmin≧8mm，以免铸造时铁水流动困难，出现充型现象。

Siemens Flanders减速机器主要由传动部件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件组成。它的基本结构由三部分组成:1 .齿轮、轴、轴承组合在一起，小齿轮和轴做成一个整体，称为齿轮轴。当齿轮的直径与轴的直径不密切相关时，使用这种结构。齿轮转动时溅出的稀油润滑轴承。2.减速箱体，是减速装置的重要组成部分。它是传动件的基础，应具有足够的强度和刚度。

下图是单级齿轮减速机的结构图，下面分析其主要零件的成形方法。1.箱体和箱盖箱体和箱盖是减速机中传动部件的支撑件和包容件，结构复杂，其中箱体承受压力，要求有良好的刚性、减振和密封性能。当箱盖和箱体单件小批量生产时，采用灰铸铁材料(HTl50或HT200)，用手工造型法铸造。或采用碳素结构钢(Q235A)手工电弧焊焊接。

2.轴、齿轮轴与齿轮轴、齿轮轴与齿轮都是减速机中的重要传动零件，轴与齿轮轴的轴部承受短弯和短扭的共同作用，要求有良好的综合力学性能；齿轮轴和齿轮的轮齿承受较大的接触应力和弯曲应力，应具有良好的耐磨性和较高的强度。单件生产中，中碳钢(45钢)采用自由锻法或胎模锻法成型，也可用中碳钢圆钢棒车削。在大规模生产中，中碳钢通过模锻成型。

1、窥视孔和窥视孔盖；在减速的上部开一个窥视孔，观察传动部件的啮合位置，以便检查齿面上的接触点和齿间的侧隙。润滑油也由此注入体内。窥视孔上有盖板，防止灰尘进入机体，防止润滑油溅出。2.放油塞；减速装置底部设有放油孔，用于排出污油，加注前用塞子塞住。3.油标；油位计用于检查油位，以确保正常的油量。油标有多种结构类型，其中一些被指定为国家标准零件。

因此，往往在机盖或窥视孔盖的顶部安装通气装置，使机体内的热气自由逸出，使机体内外气压相等，提高了有间隙的机体的密封性能。5.开盖螺钉；盖子与底座的结合面往往涂有硅酸钠或密封胶，连接后紧密，不易分离。为了便于拆卸盖子，通常在盖子的法兰上安装一个或两个开盖螺钉。当盖子打开时，可以通过先拧紧螺钉来提起盖子。也可以在轴承端盖上安装开盖螺钉，以便于端盖的拆卸。

main 减速 gear由一对或几对减速 gear副组成。动力由主动齿轮输入，由从动齿轮输出。主减速变速箱是传动系统中降低转速、增加扭矩的主要部件，在发动机垂直时还具有改变扭矩旋转方向的功能。依靠齿数少的齿轮和齿数多的齿轮来实现减速，利用锥齿轮传动可以改变扭矩旋转的方向。将主减速档安排在动力分流到驱动轮之前的位置，有利于降低其前方的传动部件(如离合器、变速器、传动轴等)传递的扭矩。)，从而减小这些部件的尺寸和质量。

使用它的目的是降低转速，增加扭矩。主减速变速箱有两个作用，第一是改变动力传递的方向，第二是为所有档位提供一个通用的传动比，作为变速器的延伸，螺旋锥齿轮和双曲面齿轮广泛应用于现代汽车的主减速齿轮。双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面上的油膜容易被破坏，润滑一定要用双曲线齿轮油，绝不允许用普通齿轮油代替，否则齿面会很快划伤磨损，使用寿命会大大降低。